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责任编辑：陈平5月21日，美国著名经济学家、未来学家、“数字时代”三大思想家之一乔治·吉尔德（George Gilder）在美国华尔街日报发表名为“Huawei is an Asset，Not a Threat”的文章（《华为是财富而非威胁》），此文章引起了业界热烈关注。

被迫分心哥伦比亚大学教授吴修铭表示，不停查看手机的需求归结于所谓“可变奖励计划”的诱惑。著名心理学家、哈佛大学教授斯金纳在进行了一系列实验后提出了这个概念。他说，如果鸽子不知道什么时候会分发食物，那么就会变得更喜欢去啄投食按钮。吴修铭说，这很好理解，不一致的奖励刺激最容易让人上瘾，就像老虎机一样。所以，跟那个啄食按钮的鸽子一样，我们会不停地点手机，虽然经常感到失望，但偶尔还是会得到一些令人兴奋的东西，比如一篇好文章，这会让我们不停地刷手机。

曾经大手笔投入到资金回报周期较长的主题乐园。2018年，罗静开始减负，对部分业务进行了策略调整，比如游戏不再自养团队，转而采取IP授权的方式与其他游戏公司进行合作。“用更轻的方式发展业务。”承兴国际官网如是阐述。“准备过苦日子将不是一天两天的事情。我们一直觉得生意不易，不要比哪个企业更能盈利，要比哪个企业更能熬过周期。”罗静在年会演讲中引用达尔文的名言，“能够生存下来的物种，并不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化作出快速反应的。”

不过，眼下网约车变难也的确影响了出行，乘客希望有关方面能正视这一问题，化解矛盾。创新运营、创新监管，让市场更有活力合规的前提下，如何让供给更好地对接需求？有关专家指出，网约车本身是创新的产物，提高品质、适应需求，还需要企业继续创新。实际上，相关企业为了缓解出行压力也进行了一系列努力。比如，为了缓解2019年春节期间打车难问题，滴滴公布了三个措施：一是在全国282个城市上线 “春节出行指南”，为不同的城市“量身定制”当天的出行参考；二是在全国268个城市向乘客收取“春节司机服务费”，以鼓励更多司机春节接单；三是“同时呼叫”功能拓展至120个城市，乘客可以一键同时呼叫出租车和网约车(快车、优享、专车)。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员马亮指出，网约车的创新关键就在于根据供需关系动态调控价格。“比如，滴滴的春节服务费和平时每天早高峰的调价机制就是通过价格调节供求，乘客多付的服务费会送到司机的手里，激励司机放弃节假日的休息时间出车，既方便了乘客也让司机获得了合理正当的收益，是一个双赢的选择。”马亮说。

“从逻辑上讲，任何一个产品卖得好都是因为渠道的认可，强渠道对客户的掌控能力是很强的。其实相同能力水平的人也不是没有，但是招行和陈光明的合作已经有过很久的磨合以及多次成功的经验，此次睿远基金大卖只不过是换了一个平台，营销力度依然是VIP级别的。”某大型基金公司营销人员称。同时，有此大力度的营销离不开陈光明本身的投研能力，“陈光明的选股能力也是毋庸置疑，在东证资管时期就打磨并使用了一套投资策略和投研思路，好比一个门派一样，只要能进一些新人，不愁自己的武功无人传承，按照一样的套路进行培养可以保证业绩的持续性和人才的连贯性，所以市场对陈光明的认可度很高。”

从舞者到商人的转型无异于再创业，个中难处不言而喻。杨文昊的品牌The V的合伙人是和他从小一起长大的发小，设计师是杨文昊之前的学生，从创业之初就跟着他们的团队一直到现在。“杨文昊只要人在北京的时候，都会来The V公司参与衣服款式的设计。”钟佶说道。